20世纪50年代，欧洲国家开始研究并逐渐应用彩色沥青路面。早在20世纪60年代，前苏联就开始研究彩色路面的摊铺技术。苏联道路科学研究所和哈尔科夫公路研究所进行了多次研究，在莫斯科、哈尔科夫、比里斯、巴库、明斯克等城市铺设了数万平方米的彩色道路。

日本对彩色路面进行了卓有成效的研究，铺装技术已经达到相当成熟的水平，并在城市道路、广场、高速公路等场所得到了广泛的铺装。1970年，在日本举办的世界博览会铺上了五颜六色的人行道和五颜六色的广场，让人心情愉悦，美不胜收，烘托出了世博会的热烈气氛。日本的许多城市都铺有彩色的人行道。1985年，德国在巴克斯费哈德地区大规模采用“限速”标志，同时设置了交通缓行标志。到第19个委托年，交通平静标志方法将正式纳入交通法规。

国外研究成果：国外重点研究彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种，也取得了很大的成果，如：

(1)粘结剂(彩色沥青)的生产途径已由传统的降压方式转变为利用现代工业石化产品，掺配与沥青性能相同的聚合物浅色粘结剂(彩色沥青)，开发出以红、黄、蓝、绿、驼色(天然色)为主色调，颜色和性能更好，使用寿命更长的系列彩色沥青。

(2)彩色沥青混凝土的生产和施工工艺不断改进，取得了很大成绩。先后铺设开发了红、黄、蓝、绿等10多种彩色沥青混凝土路面，以及路面施工的生产工艺和工艺流程，形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。

(3)在彩色沥青混凝土材料中加入玻璃珠等反光性能好的材料。发光效果更好，使得夜晚的道路更加醒目。鉴于我国网络线路复杂，车辆众多，具有很高的实用价值。

(4)另一项技术是彩色慢裂速凝乳化沥青稀浆封层。彩色稀浆封层是彩色沥青与稀浆封层技术相结合的产物。由于是薄层加铺，无需对原路面进行铣刨等预处理，施工方便，降低了彩色沥青路面的成本。该技术填补了国内空白，适用于城市建设，具有较高的开发价值。